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1000万辆后开启新征程,全系车型助力别克喜提

作者:新锦江娱乐   时间:2018-10-12 08:02

“心静,思远,志行千里”

心静是气度,思远是进取,志行千里是成就,我想这样理解别克品牌的广告语是最简单的,也是最直白的。进入中国市场20年,别克品牌始终坚持着一种精神,一种态度,不争不抢,顺其自然。

2018年对于别克品牌来说是一个关键的时间节点,从1998年12月第一款国产别克车型下线开始,别克品牌已在中国市场走过了20年。

别克

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从中高级轿车打开市场,到开创“十万家轿”概念,再到开启昂科威返销之路,最后迎来第1000万名客户,别克品牌在中国市场的每一步都走得十分扎实。

达成1000万辆销售目标绝不是结束,而是一个全新篇章的开始。就在几个小时前,别克品牌公布了今年9月销量,推文时间和往常一样,也是上午10点左右,似乎别克官博从未改变每篇推文的时间节点,从这些小细节就可以看出一个品牌的细心程度。

别克品牌9月共销售102331辆,环比增长13.3%,在合资品牌销量排名中依然遥遥领先。事实上,别克品牌在进入中国市场时就已经拥有了差异化优势,中高级轿车引入,偏商务风格都给别克品牌打上了可靠、高端、稳重的标签。

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消费者对于车企的第一印象很重要,别克品牌不但开了个好头,还一直保持至今。因此,别克中高端车型的9月销量同比增长了4.7个百分比,销量占比更是高达50.8%,产品销售结构继续保持稳定向上。

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别克“双君”,也就是君威和君越两款车型继续稳定别克品牌在中高级轿车市场的地位,9月销量为16119辆。其中,全新一代君威销量更是突破万辆,打破自己单月销量的最高纪录。同时,全新一代君威今年1-9月累计销量同比暴增46.5%,成为新生代中产用户的首选车型。

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在中级车市场,英朗威朗算是别克品牌的“双子星”,均取得了优异的销量成绩,前者销售29746辆,环比增长27%;后者销售18462辆,环比增长20.2%,两款车型相互配合,进一步加强了别克品牌在中级车市场的影响力。此外,昂科威继续领跑中型SUV市场,在9月收获16274份订单。

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不难发现,英朗在经历短暂的销量低谷期后,再次回到细分市场第一梯队,其中的原因就是被人们慢慢理解接受的三缸发动机。英朗采用的全新一代1.3T ECOTEC双喷射涡轮增压发动机重量下降至101Kg,相较于上一代的128Kg减重27Kg,百公里综合油耗仅为5.8L。

由于最优单缸结构设计的原因,其功率提升至92.3Kw/L,相比之前的1.4T发动机功率提升13.2%,最大输出扭矩相比之前也提升了15%,有了这些优势,自然会受到消费者的喜爱。

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每次在看别克品牌销量的时候,我总是习惯性的先去看MPV销量,因为别克做SUV做的实在太好了。GL8系列9月销售11971辆,1-9月累计销量110846辆,在20万元以上MPV市场销量占比近4成,30万元以上车型占比更是高达61%。

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中国消费者对于MPV车型的需求越来越大,这是毋庸置疑的,别克是最先布局MPV市场的品牌之一,同时也是做得最为出色的一个。即便已经取得了优异的销量,别克品牌也丝毫没有松懈,在前天推出了全新2019款别克GL6,包括三款超级互联版车型,售价为14.19万-16.89万元